“东海救115”轮(全天候远洋救助船)

“东海救115”轮是由中船黄埔建造，隶属于中华人民共和国交通运输部东海救助局的全天候远洋救助船，于2010年2月建造完成。

2010年2月5日，“东海救115”轮列编暨加强台湾海峡救助待命仪式在莆田市湄洲岛举行，之后“东海救115”轮被派驻长年在湄洲岛轮流值守。次年5月25日，“东海救115”轮在长江口一号锚地对朝鲜籍散货船“大同江”轮的36名遇险船员施救。2014年2月6日，集装箱船“和宏”轮在东海1号位以南方向50海里发生故障，“东海救115”轮对船上20名船员进行救援。2020年6月18日，“宇顺88”轮在大陈岛西南约40海里处机舱锅炉着火，“东海救115”轮随后抵达现场救下14名船员。2024年8月17日至18日，“东海救115”轮与“海巡06”、“海巡0802”三艘船艇组成巡航编队，共同执行台湾海峡海上巡航执法行动。2025年12月6日，福建海事局联合交通运输部东海救助局举行首次台湾浅滩海域搜救应急演练。“东海救115”轮与“海巡06”轮、“海巡0802”轮对台湾浅滩以及台湾海峡中部、通航密集区、事故多发区等水域开展巡查。

“东海救115”轮长、宽、型深分别为99米、15.2米、7.6米，吃水6米，满载排水量4896吨，最大航速达20.1节，拖力1050千牛，具有远洋航行能力，主要在台湾海峡执行全天候救助待命任务。截至2023年11月，“东海救115”轮已经参与过109次救援，救助过700多人，挽回财产损失50多亿元。

历史沿革

2010年2月5日，交通运输部东海救助局在莆田市湄洲岛举行“东海救115”轮列编暨加强台湾海峡救助待命仪式，之后“东海救115”轮正式进入湄洲湾水域执行春运值班待命任务。

2010年2月5日，中华人民共和国交通运输部东海救助局在湄洲岛设立了救助值班待命点，派驻“东海救115”轮，长年在此轮流值守。2011年5月25日，朝鲜籍满载铁矿石的散货船“大同江”轮（TAE DONG GANG）在长江口一号锚地锚泊，其上载有36名遇险船员，“东海救115”轮与“东海救169”轮抵达现场进行救援，最终36名遇险船员全部获救。2012年12月9日，货船“锦航18”轮，由石岛航行至广州市，在航行途中，被一渔船撞破船体后进水下沉，船上11人遇险。经交通运输部中华人民共和国交通运输部东海救助局专业救助船“东海救115”轮全力施救，11人全部安全获救。

2014年2月6日，集装箱船“和宏”轮在东海1号位以南方向50海里处主机发生故障，船上20名船员遇险。东海救助局派遣“东海救115”轮赶抵现场，最终将难船拖救至安全水域。2015年12月27日，渔船“浙临渔21598”轮在浙江大陈岛东北地区约1.2海里处触礁搁浅，“东海救115”轮前往救助，通过释放救助艇将搁浅渔船上9名遇险船员接下（渔船船长留船值守）。最后“东海救115”轮将9名遇险人员送回渔船，并确认其安全后返航待命位置。2019年7月18日，矿砂货船“长鑫228”轮在厦门镇海角附近水域货舱进水，共6名船员随船遇险，中华人民共和国交通运输部东海救助局调派“东海救115”轮前往现场救援。通过采取释放救助艇救援，最终成功将6名遇险船员全部救下。

2020年6月18日，大陈岛西南约40海里处，“宇顺88”轮在海上行驶途中，机舱锅炉突然着火，14名船员随船遇险。“东海救115”轮随后抵达现场开展救助，通过释放救助艇，最终分两个批次成功将14名船员安全转运回母船。同年7月27日，货船“锦鸿89”轮在浙江大陈岛以北约6海里处与货轮“金双龙3”轮发生碰撞，导致“锦鸿89”轮翻扣海面，11名船员随船遇险，被迫登上救生筏逃生。正在附近海域待命的“东海救115”轮被派遣赶赴现场施救。通过释放救助艇，“东海救115”轮成功将11名遇险人员全部救起。随后，11名获救船员被安全移交给地方海巡艇。2021年10月11日，在莆田市南日岛附近海域和福州长乐国际机场附近海域有两船遇险，58名船员被困海上，“东海救115”轮被派遣赶赴事发海域。10月12日，经过两天的救助，最终52名遇险船员成功获救。截至2023年11月，“东海救115”轮已经参与过109次救援，救助过700多人，挽回财产损失50多亿元。

2024年8月17日至18日，“东海救115”轮与“海巡06”“海巡0802”等船艇组成巡航编队，共同执行台湾海峡海上巡航执法行动，增强对台湾海峡海上交通管控和应急救援能力。

2025年12月6日，福建海事局联合交通运输部东海救助局举行首次台湾浅滩海域搜救应急演练。海事、救助船艇编队随后开展台湾海峡中部海域专项执法行动，“东海救115”轮、“海巡06”轮、“海巡0802”轮对台湾浅滩以及台湾海峡中部、通航密集区、事故多发区等水域开展巡查。